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嘉年華的上海會Ford News Fiesta S獨家試駕

部分讀者對嘉年華這個字眼應該仍存有印象,當對岸發表全新一代New Fiesta並採用這個稱號時,不免讓人又喚起過去對老嘉年華(Festival)的記憶,但實際上這部New Fiesta如今已不再只是滿足民眾基本要求的國民車,而是一款被Ford寄予厚望的戮力之作。

一手評價Verdict:★★★★☆

基本資料→●建議售價:國內預估約60萬元●綜合平均油耗:14.5km/l●國內上市時間:2009/10

從2007年法蘭克福車展的Verve Concept到2008年底正式下線的New Fiesta,Ford將新車開發時程壓縮到最短,在展現高效率的同時也透露出這家公司並沒有太多時間與資本能夠消耗,任何一款新產品的推出都顯得非常重要,而New Fiesta更是一項重要指標。

103匹的最大馬力輸出對1.5升引擎而言雖不突出,但已經能夠滿足該級距駕駛者對速度的基本要求。

金融海嘯大幅改變了民眾的消費方式,省錢成為生活的最高指導原則,將目標鎖定在經濟小車身上,遂成為各車廠的因應之道,而New Fiesta便屬於Ford面對此變局的代表作。原廠除了打算在歐陸與亞洲販售這部新車之外,甚至更計畫將它送進北美市場,因此在車型的選擇上也從原本的三門、五門掀背擴展至四門房車,以滿足各個地域的用車需求。

New Fiesta自去年第四季開始在歐陸銷售後便不斷傳出好消息,據廠方在四月中公佈的最新銷售數據顯示,New Fiesta已取代Focus成為Ford歐洲部門最暢銷的車款,銷量甚至突破17萬部以上,此戰果也讓該品牌在歐陸的市佔率提高至10%,成為僅次於VW的第二大汽車品牌。

這具1.5升引擎配備VVT可變氣門正時及可變進氣岐管,於4000rpm的低轉速即可供應14.1kgm的扭力輸出。

處處充滿亮點的優質作品

即便在內地試駕的當天遇上陰霾的壞天氣,但當New Fiesta S現身時,依舊讓人眼睛為之一亮。很少有一部小型掀背車可以如此耀眼,整合式的大型進氣口與銳利頭燈,所組成的車頭面貌結合極度前傾的側面腰線,加上肌肉狀的突出輪弧,能量十足且散發動人的速度氛圍。

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VW Passat CC不是敞篷 是四門Coupe 

Passat CC可以說是Passat的變身版,整個外型輪廓酷似雙門轎跑車,但卻有不折不扣的四個車門,所以有人稱它為Passat Coupe,也有人稱它做VW CC,它的名稱就像它的外型線條一樣充滿了變化。

 
在車身拉長及車高降低之下,Passat CC散發出如Coupe跑車般的運動氣息。

四車門四座Coupe

車艙配備與質感一流

頂級3.6升車型配置4 Motion四輪傳動及DSG變速系統。

Price:2.0TDi/2.0TFSi(預估170萬)、3.6TFSi(預估220萬)

On Sale:2009年5月

期待度:4顆星

很不巧地編輯部的截稿日期比Passat CC正式於國內發表上市(4月21日)的日子早了幾天,因此儘管透過各種管道與方法想先行詢問其正確價格為何,但既保守、口風又緊的總代理卻仍不願透露相關詳情,不過小慶幸的是,最後還是有掌握到引進車型將包括有2.0TFSI、2.0TDI及3.6 V6等三款車型,且2.0TFSI及2.0TDI兩車型將搭配Tiptronic六速手自排變速箱,而3.6升車型則會配置六速自手排DSG變速箱及4 Motion四輪傳動系統。

從Passat CC的車尾造型,可以看見Tiguan的造型設計元素,整個風格可謂流線及美感兼具。

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Teana 250XV對戰Camry 2.4G/Accord 2.4/Mondeo TDCi

 

1996年Nissan Cefiro (A32)的國產化掀起了中大型房車革命,當時它以媲美勞斯萊斯的寧靜度與豐富配備造成熱銷,可惜其後繼的A33乃至於第一代Teana受到Toyota Camry衝擊而日漸式微,所以這次的第二代Teana可說是好料盡出,意圖再次回復往日的榮耀。

相信大家在看完前文介紹後,對於這部Nissan亞太區旗艦的設計與用料應感到相當震驚,其製作水準與配備已幾乎是德國高級車的層級,也再次把國產造車技術帶領到一個全新境界。不過,New Teana雖然是裕隆日產的復興力作,但它必須面對極為強勢的Camry,同時如新一代的Accord與Mondeo亦都是非常有特色的好車,這場戰役其實並不好打。

在這篇集評的事前策劃中,我們發現Camry與Accord的熱銷級距落在2.4升頂級版,雖然售價是較高的百萬等級,但由於稅金與2.0升相同卻可享受更優渥的動力與配備,因此自然會受到大家的歡迎。在此Mondeo的主力為柴油TDCi 2.0,Ford同時以運動化和科技性來包裝此車,而Teana由於主要銷售車型為2.5升,在稅則同於3.0升的前提下可能會是一個不利因素,不過V6的運轉品質要比直四高明許多又是個利點,一年多繳約五千元換來高級感理應是划算的投資;別忘了當年Cefiro連2.0都要V6化來營造賣點,事實上也獲得了消費者共鳴,所以2.5是好是壞?筆者持正面看法。

2009年1∼3月銷售台數
名次   車款 總數(輛)
1. Toyota Camry             2,438  
2. Ford Mondeo               393  
3. Honda Accord              291
Camry 2.4G   Accord 2.4 VTi-S   Mondeo TDCi    Mazda 6 2.5
引擎型式 L4 DOHC 16V L4 DOHC 16V L4 DOHC 16V+Turbo L4 DOHC 16V
排氣量 2362c.c. 2354c.c. 1997c.c. 2488c.c.
缸徑×衝程 88.5×96.0mm 87.0×99.0mm 85.0×88.0mm 89.0×100.0mm
壓縮比 9.8:1 10.5:1 18.0:1 9.7:1
最大馬力 167hp/6000rpm 180hp/6500rpm 140hp/4000rpm 170hp/6000rpm
最大扭力 22.9kgm/4000rpm 22.7kgm/4300rpm 32.6kgm/1750∼2240rpm 23.0kgm/4000rpm
懸吊系統 前後麥花臣 前後雙A臂 前麥花臣、後多連桿 前雙A臂、後多連桿
電子輔助 ABS/EBD/BAS/VSC/TRC ABS/EBD/VSA ABS/EBD/ESP ABS/EBD/BAS/DSC
輪胎規格 215/60/16 225/50/17 235/45/17 215/50/17
傳動方式 FF FF FF FF
變速系統 五速手自排 五速手自排 五速手自排 五速手自排
行駛模式 四輪碟煞 四輪碟煞 四輪碟煞 四輪碟煞
長/寬/高              4825/1820/1470mm 4945/1845/1475mm 4844/1886/1550mm 4735/1795/1440mm
軸距               2775mm 2800mm 2850mm 2725mm
輪距 前1575/後1562mm 前後1580mm 前1585/後1600mm 前後1550mm
車重 1520kg 1535kg 1620kg 1483kg
0∼100km/h 9.59秒 9.62秒 9.15秒

挑戰連霸冠軍Teana 250XV vs. Camry 2.4G

基本資料→●試駕型號:2.4G尊貴版●建議售價:110萬元●排氣量:2.4升●最大馬力:167匹●變速系統:5速手自排●上市時間:2009/03

配備特點→●MID中文資訊屏幕●主動轉向氙氣頭燈●DVD主機螢幕●氣動式按摩雙前座●倒車攝影機

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Hyundai i10不是韓國車!

 
 
明明就是掛上「Hyundai」的廠牌Logo,為何還說它不是韓國車呢?主要是因為i10這部小車一點都不韓國;一來它是歐洲設計中心所設計,二來它是在印度廠所生產製造,再者它的造型是歐洲風格,且整個操駕感受也有如歐洲小車,再加上其主要銷售市場更是在歐洲,甚至連韓國當地也不生產及販售i10,因此說它「不是韓國車」一點也不為過。
造型獨特搶眼的車頭燈組,搭配晶鑽式的圓形霧燈,為車頭營造出「亮」眼的視覺感受。

一手車訊Verdict 3.5顆星

●建議售價:預估45~50萬元 ●綜合平均油耗:17.0km/l ●上市時間:2009/05

會這樣來形容i10,主要是說明i10乃是一部完全針對歐陸消費市場的需求與標準所打造出來的一部「韓國車」,其產品實力甚至已足以與時下歐洲小車相媲美,這並非誇張說法,而是在經過一整天試駕之後的真正感受。

3.5米的車身長度雖類屬於微型車,但i10卻擁有可直逼B-Segment車款級距的寬敞車室空間。

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加了DVD更感動 Mazda6影音旗艦 炫目豋場

 
 

肩負開創「Zoom-Zoom」品牌精神的指標產品,Mazda6以其優異的產品本質獲得國內外消費者的喜愛;此次推出的Mazda6影音旗艦,其搭載的多功能影音系統讓Mazda6功能更加強大!同級車最大8吋觸控式TFT液晶螢幕、衛星導航、DTV數位電視讓駕馭充滿樂趣;無線藍芽行動通訊、無線藍芽音樂播放功能、支援USB輸入更提升其實用性,Mazda6影音旗艦將提供車主更多的駕馭樂趣。

「Zoom-Zoom」精神的最佳闡釋 New Mazda6成為世界上最安全的車款

秉持著「Zoom-Zoom」的設計概念,Mazda6不僅整體更具時尚動感風格,操控上也承襲了MAZDA一貫的靈敏反應與精準表現,外型展露出的強烈運動氣息,讓Mazda6即使靜靜地停在一旁,都能讓旁觀者感受到它所蘊含的充沛動能。Mazda6(歐規版)堅強的產品實力更是在歐洲NCAP安全性能測試下四個評鑑標準:成人保護、兒童保護、行人保護和安全輔助中被授予五顆星的評價,成為世界上最安全的車款之ㄧ,顯見Mazda6優越的產品實力。

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小型SUV新星,Audi全新Q5車系226萬起在台上市
在Audi海外市業部總裁Andre Konsbruck (由右至左) 、品牌大使影星張震及Audi Taiwan總裁邱山祥的共同出席下,Audi Taiwan正式對外發表全新小型SUV Q5車系。

瞄準日益蓬勃的小型SUV市場,Audi在2008年北京車展上,正式對外發表全新Q5車系;而6月11日總代理Audi Taiwan台灣奧迪,則在Audi海外市業部總裁Andre Konsbruck,以及品牌大使影星張震的共同出席下,一同為全新Q5車系進行揭幕。總代理共為Q5車系規劃了三個車型,2.0 TDI、2.0 TFSI、3.0 TDI售價分別為226萬、236萬及298萬元。

跨界概念打造運動化外型

Q5外型依循Cross Coupe quattro和Cross Cabriolet quattro兩款概念車款,車長及車寬分別為4,629mm和1,880mm,然而就車身高度而言,1,653mm的車高則讓Q5異於傳統SUV身形;加上車窗與車體擁有接近1:2的比例,使其展現融合SUV與Coupe車型的獨特身段。

面對市場上對於小型SUV車款的需求,Q5車身長寬分別為4,629mm和1,880mm,車高則僅有1,653mm,展現出融合SUV與Coupe車型的獨特身段。

設計方面,單體式盾形水箱護罩即刻傳遞出強烈的家族特徵,鍍鉻直柵則適度提點豪華特質。Q5全車系皆標配HID氣體放電式頭燈,而由LED組成的日間行車輔助燈組,也已是Audi家族不可或缺的特徵之一。

單體式盾形水箱護罩以及LED日間行車輔助燈組,已成為Audi家族不可錯視的辨識特徵;車尾則延續Q7車系的設計筆調,並流露更為強烈的動感特質。

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三菱電動小精靈市售版出爐,i-MiEV規劃7月日本首賣
歷經實驗階段、概念車測試與展開全球性推廣計畫後,日本Mitsubishi車廠傾力開發的新世代純電動車i-MiEV,終於搭上6月5日世界環保日的時機點,由原廠發佈量產版本的i-MiEV電動車與販售價格。同時,藉由i-MiEV量產版本的推出,Mitsubishi自信宣告在歷經40年電動車領域的努力後,已經獲得寶貴的結晶,並開啟邁入未來百年車壇追求潔淨環保的全新領域。

日本Mitsubishi車廠傾力開發的新世代純電動車i-MiEV,終於搭上6月5日世界環保日的時機點,正式發佈i-MiEV量產版本。

i-MiEV開放給日本個人消費者購買的時程,是擬定在2010年4月份,不過,消費者可先行於今年7月下訂單。

i-MiEV設計特色整理

三菱原廠在i-MiEV 設計特色整理出五項要點,依序為零CO2排氣量汙染、100%純電力驅動、靜肅輕快且敏捷的加速表現、滿足日常通勤需求的160km最大巡航距離與可支援三款充電模式。

三菱原廠強調i-MiEV 設計特色包括靜肅輕快且敏捷的加速表現,以及滿足日常通勤需求的160km最大巡航距離。

Mitsubishi i-MiEV性能諸元表

2WD (後輪驅動)

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長青家庭休旅換臉再戰,Mitsubishi Savrin 09年式小改款上市
中華汽車執行副總經理劉興臺與日本三菱自動車北亞部今井本部長共同為新三代SAVRIN改款上市站台。

Mitsubishi國產Savrin自2001年推出後,至今已累積銷售達8萬輛以上,屬於國內長青休旅車系,而為持續營造產品話題性與新鮮感,中華汽車於6月4日宣佈推出2009年式Savrin小改款車型,透過車頭造型的再次修改帶來不同的視覺樣貌,同時,車型售價也隨此次小改款同步調整為雅緻型五人座73.9萬元、豪華型五人座75.9萬元、豪華型七人座87.9萬元、尊貴型四人座83.9萬元與旗艦型六人座94.9萬元。

外觀視覺焦點,車頭設計再革新

此次小改款變動重點聚焦在車頭設計,Savrin旗艦車型採用鍍鉻三橫條搭配鈦銀頭燈組的新造型款式。

新年式Savrin並未變動引擎與變速箱系統,仍採用2.4升MIVEC引擎搭載四速手自排變速箱的設定,同時,全車系標配方向盤換檔按鍵,提供兼具動力性能與油耗表現的設定。而在外觀方面的變動重點,2009年式小改款車頭樣式有兩款,分別為鍍鉻雙橫條水箱罩,搭深色網格與燻黑頭燈風格,另一款則是旗艦車型採用的鍍鉻三橫條搭鈦銀頭燈組款式,加上豪華型以上同步換新的16吋鋁圈造型,來營造視覺感受的不同,其餘外觀設計則沿用原有款式。

Savrin旗艦型搭載的11幅16吋造型鋁圈也是此波小改款外觀設計的變動重點。

車尾設計則維持Savrin招牌的LED高亮度尾燈設計,清楚延續Savrin家族視覺樣貌。

新年式Savrin並未變動引擎與變速箱系統,仍採用2.4升MIVEC引擎搭載四速手自排變速箱的設定,同時,全車系標配方向盤換檔按鍵,提供兼具動力性能與油耗表現的設定。另外,駕駛儀表也在此次改為湛藍光新式樣。

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強壓國產掀背!Hyundai i10 親民試駕

 
眾所期待下,Hyundai「i」系列抵台的首發車款竟然不是 i30,而是風靡歐洲市場的 A-segment 入門小車 i10,有點資歷的車迷一定都知道 Hyundai Atos 這款小車,i10 也可說是 Atos 的後繼車種,在小車當道的現今,現代汽車台灣總代理「南陽實業」希冀以 i10 再掀國內小車熱潮。

國內車市長久以來均缺乏 A-segment 級距的微型入門小車,喜愛此級距車款的消費者僅有 Proton Savvy、與系出同門的 KIA Euro Star 等選擇,南陽實業相中了這個市場,打算以 i10 來搶攻預算購車族群的市場。環視目前國內的小型車市場,1.5 升國產掀背已成主流,然而這類掀背動輒突破 50 萬元的售價,也著實令手頭不甚寬裕的消費者難以下手,Hyundai i10 以進口車的身份、45 ~ 50 萬的售價,要讓躊躇不前的消費者擁有比 1.5 升掀背更好的選擇。

歐洲設計、印度製造的 Hyundai i10,將是南陽搶佔國內入門小車市場的代表作。

南陽實業所引進的 Hyundai i10 為搭載 1.1 升汽油引擎 + 四速自排的車款,歐洲市場則另有搭載 1.1 升 CRDi 柴油引擎的車款、以及全新 1.2 升汽油車型,這三款動力的 i10 均標配五速手排變速箱,而柴油款僅有手排,1.2 升車型的排氣量 ( 1,248cc ) 在國內又等同於 1.8 升車型的稅賦,因此 1.1 升汽油 + 四速自排車型雀屏中選。

Epsilon 1.1 升汽油引擎與四速自排的搭配,讓 Hyundai i10 跑起來不至於軟弱無力。

Hyundai i10 為現代汽車歐洲設計團隊所設計,量產則由 Hyundai Motor 印度廠擔當,i10 於 2007 年 10 月底在印度新德里 ( New Delhi ) 全球首發,同年 12 月初於義大利波隆納 ( Bologna ) 車展發表,隨後即開始在歐洲市場銷售,根據 Hyundai 提供的資訊,i10 已經在歐洲市場銷售逾 10 萬輛,足見 i10 的產品力連懂車、愛車的歐洲消費者都難以抗拒。

Epsilon 1.1 升四缸引擎可輸出 67ps / 10.1kg-m 的動力,峰值扭力更能在 2,800rpm 時完整輸出。

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國產SUV點將錄 二軍之爭

 
 

除了前述四款新車,目前國內所販售的中型都會SUV還有五款,其每月平均銷售數量約在百台上下,因此被歸類為「二軍」,由於一年總量仍有7,000部左右,好歹也是筆四十億的生意,因此特別在此介紹它們。

我們認為每部車都有其價值與特色所在,就好像一匹匹毛色不同的千里馬,各自的潛力等著獨具慧眼的伯樂來開發。這五部車剛好分成三個集團,一是由現代SantaFe、Tucson所組成的「柴油軍團」、其次是由Escape、Tribute兩部雙生車所組成的「美裔軍團」,最後是由國人自行操刀設計的X-Trail,其強調豪華舒適並加入「Tobe」這個科技元素、自成一格。老話一句,魚與熊掌各有所好,買輛末代車沒啥不好,只要感覺對了、就是適合你的車。

01.國產柴油LSUVHuundai SantaFe 每月平均銷量:192台

●車系級別:豪華型、旗艦型、旗艦七人座

●新車售價:97.9/103.9/117.9萬元

●車輛油耗:市區10.6km/l、高速14.0km/l、綜合12.3km/l

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豪華行動渡假村,Volkswagen Crafter改裝露營車亮相
以「陸地頭等艙」概念問世的Volkswagen Crafter,寬敞的超大車室空間不僅提供豐富的實用機能,同時改裝潛力也備受車主肯定。繼先前展示10人座改裝車款後,總代理太古標鎰近日再度邀請Crafter車主—得展襪業陳老闆夫妻,向媒體展示他們精心設計改裝的Crafter露營車款。

熱愛戶外活動的陳先生與陳太太,選擇以「陸地頭等艙」Crafter作為打造100%客製化豪華行動渡假村的最佳基石。

為了滿足陳爺爺對大自然的熱愛,陳先生在數年前就已經擁有一台國產改裝的露營車,不過考量到乘駕的舒適和安全性,以及內部空間的陳設不敷使用,陳先生便興起以Crafter打造100%客製化豪華行動渡假村的念頭。

陳先生委託國內知名車體改造廠—勝新汽車,以Crafter底盤為基礎,依露營車需求和個人喜好,一步步精心打造心目中的最佳休旅座駕。車體以高頂規格獨立開模鑄造,提供車室內不受壓迫的挑高空間,並選用歐洲進口防火、輕量化建材,最終完成一客廳、一起居室、一衛、雙廚的多功能空間,並可搭載摩扥車、自行車等載具,提供最為完善的戶外休閒機能。

Crafter寬敞無比的車內空間,依照車主對於露營車的實用需求,打造出一客廳、一起居室、一衛、雙廚的多功能空間設計。

這部行動渡假村座椅全採高級乳膠墊材質,提供長程旅途優異的乘坐舒適性。由於座椅的輕量材質,提供簡易變換臥舖的操作,成功挑戰一個動作一秒鐘的設計。前後兩個起居室,展開上下臥舖可容納6~8個成人。滿足三代同堂出遊的需求。隱藏室桌子,還可依喜好前後左右移動、固定。讓待在車內用餐、看電影、閱讀等都能得到最佳舒適的位置。全車裝設三部獨立的數位電視及音響系統,每個家人都可以自由享受影音設備。

前後兩個起居室,展開上下臥舖可容納6~8個成人。滿足三代同堂出遊的需求。隱藏室桌子,還可依喜好前後左右移動、固定。

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涼爽休旅趣-Ford i-MAX 2.0試駕
台灣海島地處亞熱帶氣候,讓盛夏季節常處於濕熱的自然環境,難受的高溫也對長途旅遊的舒適性造成影響,尤其是需要長時間駕駛與乘坐時,對座艙環境舒適度的考驗也將更形重要。

看來Ford國產i-MAX休旅車也注意到這點,趁著2009年式小改款的機會,時間也剛好搭上逐漸轉趨炎熱的5月天,順勢推出追加後排出風口的設計。今天,就趁著台北陽明山一日往返的行程,感受i-MAX小改款台北郊山單日休旅的試駕體驗。

09年式外觀補登場

嚴格來講,i-MAX 2009年式車型其時早在去年12月就已上市,外觀與座艙都有相當程度的改變,然當時福特六和並沒有安排公開發表與試駕體驗,而是直接店頭上市。此次,福特六和選在4月份,再次針對i-MAX 2009年式追加一次小改工程,整體外觀改變幅度並不多,相對較多變化出現在座艙界面與配備方面,也讓此次試駕體驗,算是2009年式i-MAX的補登場。

i-MAX外觀最大的改變,來自頭燈。09年式i-MAX將原有頭燈組換上燻黑樣式,就視覺感受來看,燻黑處理確實比白底樣式更具肅殺運動風,也迎合性喜招搖客層的喜好。

身為Mazda Mazda5台灣獨有孿生車款的Ford i-MAX,雖然全車設計大體承襲Mazda5,但是,出自台灣福特六和所操刀修改的i-MAX,在運用Kinetic design動感美學元素後,清楚走出屬於自己的造型風格,也展現福特六和令人肯定的成熟設計能量。

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標配定速與價格調整,Mitsubishi 09年式Outlander上市
右起中華汽車副總經理黃重洲、順益汽車董事長林正宗與匯豐汽車總經理李榮華聯袂為國產Outlander站台。

Mitsubishi總代理中華汽車於5月21日,舉行國產Outlander車系2009年式小改款上市發表會,最重要的變化包括全車系將定速巡航系統列為標配項目,另外,09年式Outlander也由支援深色與米色內裝的2WD豪華型,切割出米色內裝的2WD經典型,讓全車系車型數增加至5車型,車系售價也一併進行調整,新年式車型售價依序為2WD精致型78.9萬、2WD經典型81.9萬、2WD豪華型83.9萬、4WD尊貴型92.9萬與4WD旗艦型97.9萬。中華汽車表示,小改款Outlander將於6月6日店頭上市,規劃月販台數為600台。

Outlander2.4 新增配備表
車型
2WD
4WD
精緻型
精典型
豪華型
尊貴型
旗鑑型
原價格
76.9萬
80.9萬
91.9萬
96.9萬
新價格
78.9萬
81.9萬
83.9萬
92.9萬
97.9萬
定速巡航
出風口鋼琴鏡面飾板
門板扶手鋼琴鏡面飾板
前門門飾精緻縫線
座椅精緻縫線、透氣孔
大燈反光片透明處理
方向盤音響控制鍵
前霧燈外框霧銀仕樣
皮椅
Fast Key感應鑰匙
換檔撥片
鍍鉻內車門手把
鍍鉻外車門手把
車頭照地鏡
X
X
X
車外後視鏡除霧
X
X
X
X
X
● 新增配備
▲ 原本既有配備
X 取消配備


頭燈、霧燈與把手三處外觀略有變動

外觀造型部分,此次Outlander變動幅度不大。全車系一致的改變在於前大燈反光片由黃色改為透明處理,經典型以上版本則將前霧燈組增加銀霧飾框造型,另外,為提升豪華型的造型質感,將原本4WD車型配搭的外車門鍍鉻把手下放至豪華型。

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動力微幅提升,Suzuki日規SX4車系公佈小改款
日本車廠Suzuki自2006年先後推出SX4五門掀背與四門轎車版後,這款Suzuki重要全球戰略車系,已成為這家日本車廠開拓海外市場的主力車款,就連台灣市場,Suzuki採進口導入的SX4車系,也在良好的價格與產品競爭力下,長期在進口車市場擁有不錯的銷售成績。現在,日本Suzuki選在5月20日,針對日規版SX4車系,推出小改款車型以強化產品競爭力。

日本車廠Suzuki自2006年先後推出SX4五門掀背與四門轎車版後,這款Suzuki重要全球戰略車系,已成為這家日本車廠開拓海外市場的主力車款。現在日本也在5月20日發佈日規小改款消息,持續強化車系戰力。

不同於輸出海外SX車系所搭載原廠代號M16A的1.6升直列四缸DOHC VVT引擎與四速自排設定,日規SX4車系採用傳動系統,則是原廠代號M15A的1.5升直列四缸DOHC VVT引擎與四速自排變速箱。現在,Suzuki針對小改款SX4車系的產品力,重點擺在動力性能的強化,在原有的VVT可變汽門正時科技之外,增配可變進氣歧管技術後,讓最大動力輸出由82kw (110hp) 微幅增加1kw (1.32hp),扭力輸出則由145Nt‧m增加2Nt‧m,達到145Nt‧m (15.0Kg‧m)的水準。

新增LED後視鏡指示燈、自發光儀表、液晶空調顯示

由目前掌握的原廠資料來看,此次日規版本的小改款,並沒有涉及外觀的明顯變動。變動重點包括新增LED後視鏡方向指示燈,新款五幅鋁圈與網格水箱罩,廠圖也顯示小改款SX4採更有神韻的魚眼頭燈組設計。至於座艙部分,SX4的三環駕駛儀表與支援時間、氣溫與油耗資訊的行車旅程電腦,此次小改都新採辨識度更高的自發光模式,傳統空調旋鈕也導入更高級的液晶顯示。

另外,換上新款式座椅皮質,車門扶手部分也施以觸感更佳的皮質素材,小改款也新增前座椅中央扶手都讓座艙氛圍更具質感。還有,原先SX4車系無法完全平坦的可傾倒後座椅設計,在小改款一併修改為可全平坦設計,也是一項進步重點。

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中華三菱「冷省•則省」免費冷氣健診

 

炎夏即將來臨,中華三菱提醒您及早保養愛車冷氣系統!冷氣保養好,引擎負擔就會少,進而達成省油的終極目標!首要任務是保持空調濾網清潔、流通順暢,冷氣系統才能運作正常,不僅迅速降低車室溫度,更能減輕引擎的負荷,達到節能效果。

為了讓車主提前做好迎接夏天的準備,中華三菱今年「冷省•則省」冷氣健診活動於5/18~7/31展開,歡迎中華三菱車主(註)回廠免費進行33項原廠專業冷氣檢查,搭配特定里程數的定保套餐,即可享有填充冷媒原價$399,現在只要$199的優惠,以及原廠全車50項以上安全檢查!
「冷省•則省」活動還有以下優惠好康,替車主省荷包!
1.冷氣零件優惠:
(1)蒸發器、新品壓縮機、離合器、鼓風機、冷凝器、乾燥瓶、水箱風扇馬達七大零件85折優惠 (越養越輕鬆車主享有更低75折優惠)。
(2)AC濾網+清洗冷氣蒸發器套餐,依適用車型$1,199元起。
2.冷氣保養套餐:
(1)保冷套餐:乾燥瓶+冷媒+工資,依適用車型$1,499元起。

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Ford Car SPF免費冷氣健檢

 

為了今年最後一個國定連假,您準備好了嗎?豔陽炙人的夏天再加上黏膩汗水,外出遊樂可不能讓老舊的空調系統壞了興致!涼爽舒適的車室空調,絕對是讓全家大小玩得盡興、享受優質乘坐品質不可或缺的重要關鍵!Ford專業服務廠QualityCare在此誠心提醒廣大車主,如果您的愛車出現冷氣出風口風量減弱、冷氣系統啟動出現異音、甚或是冷氣系統傳出讓人不快的異味等狀況,都可能代表您愛車的冷氣系統出現問題,為了讓您愛車的冷氣系統可以在炎熱夏天發揮最佳涼爽效能,建議每位車主每年回廠做一次冷氣系統保養!

那麼,要如何讓愛車空調系統維持在最佳狀態呢?其重要撇步除了定期更換、清潔濾網之外,還要清潔空調與冷凍系統傳熱面的油污,因為油污長期沾黏不但會嚴重影響冷氣空調的效率損失,長時間下來更會造成空調機器本身的耗損,讓車主徒增修理開銷。端午佳節即將來到,福特六和熱誠邀請您盡早回廠、為愛車進行免費的「 Car SPF冷氣健檢」活動,讓全家人不畏盛夏、暢快出遊,輕輕鬆鬆度過一個暑氣全消的端午連假!
FORD QualityCare特別自5月15日起至7月31日止推出「Car SPF冷氣健檢」活動,熱誠邀請所有車主回廠享受免費的引擎室、車室等10大項冷氣系統專業檢查,包括:冷氣功能鍵、鼓風機風量、出風口冷度、出風口風向風量、冷氣管線洩漏目視檢查、冷氣散熱風扇風量、冷媒量測試、綜合皮帶檢查、電瓶檢查及發電機檢查,為愛車徹底診斷;而在輕鬆等待的時光中,車主亦可品嚐QualityCare現場精心研磨烘培的香醇西雅圖研磨咖啡。

「2009 Car SPF冷氣健檢」活動優惠項目

HPV高壓真空冷媒更新優惠價HPV高壓真空冷媒更新,限時特價999元,並可享受冷媒1年保固。
註:若車主未盡原廠告知之冷氣系統維修,則不在此列!
換濾網,送好禮,購買活性碳冷氣濾網,贈送高級皮革保養巾乙包。

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安全便利更有型,MITSUBISHI Lancer Fortis 2.0科技進階版試駕

 
 
<-- 安全便利更有型,MITSUBISHI Lancer Fortis 2.0科技進階版試駕-->

在台灣市場競爭最激烈的級距,莫過於2.0升中型房車,但中大型房車卻是身份地位與年齡的表徵,不過飽受金融海嘯衝擊洗禮後,民眾購車觀念似乎有些改變,同時新一代消費族群崛起,傳統造型的房車已經無法滿足他們的需求,因為這群人似乎想在中庸平凡裡獲得些許個性化,正因為如此MITSUBISHI才會推出Lancer Fortis 2.0科技進階版。

於基本機械結構未做任何更動下,Lancer Fortis 2.0科技進階版從原本1.8升的空力勁裝版忠實移植所有配件,如水箱護罩、車身側裙、擾流尾翼等,且將HID氣體放電式頭燈、AFS主動式轉向輔助照明系統、FAST Key科技感應鑰匙、智慧型定速巡航系統、電動天窗、雙前座SRS氣囊+駕駛座膝部氣囊、16吋輻射狀鋁圈等列為標準配備,同時還賦予和Lancer iO相同的紅邊菱格紋座椅,及滾上紅色縫線的方向盤、排檔桿頭等,光視覺上就能讓個性迷滿足。

動力上Lancer Fortis 2.0科技進階版仍搭載直四2.0升MIVEC引擎,能爆發出157hp/6000rpm馬力與20.9kgm/4250rpm扭力,動力充沛無庸置疑,和INVECS-III無段變速系統組合,與SPORTS-MODE六速手自排換檔機制,換檔沒有傳同自排變速系統的頓挫感,加速時也頗平順,平均油耗更高達14.3km/L,算是同時兼具經濟與樂趣的設定。但要注意,駕駛CVT車款千萬要捨棄傳統自排的大腳習慣,倘若真要有貼背感,建議將排檔桿切到手排模式,這樣會比較明顯些。此外,前麥弗遜與後多連桿的懸吊底盤系統,和2635mm軸距所創造的空間,在舒適性與路感都算上乘,當然也可在彎道上小飆一番。

其實以Lancer Fortis 2.0科技進階版的規格來看,撇開引擎、底盤這些機械結構不說,光三具SRS氣囊、定速及AFS的HID頭燈就已經非常物超所值,尤其又具備高經濟性及樂趣,外觀造性也很有味道,乘坐空間也直逼中大型房車,在這諸多優點下當可受到消費者青睞。

引用~http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090508/4/2ppw.html

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買車保本 25輛「績優股」後勢看翹

買車是購入負資產,這是鐵一般的事實,畢竟舉凡零件損耗、折舊率、油料保養甚至是停車費與罰單,都造就使用者買單的結果。如果真的需要買一部車自用或營業,那得看準中古行情,有好的中古價格,就能買車保本不吃虧!

折舊率高低與否,絕對是所有購車族群心中的痛,明明是歡天喜地牽新車,一落地變成「中古車」馬上就有錢丟到水裡的聲音,噗通一聲不復返,這種感覺就像是花好幾萬買一台頂級電腦,在走出光華商場後隨即被淘汰的感覺一樣,雖不是說不值得,但總是讓買新東西的好心情打了折扣。

Nissan GTR今年的配額早已銷售一空,奇貨可居的態勢將造就其在中古市場的高抗跌性。

也因為此一現像,造就許多消費者在購車時除了考慮性能、配備與預算外,連新車折舊率亦一併列入購車評量中。而如何得知市面上車款的折舊率是高或低,通常可以從幾個地方推斷:第一,市場熱門車通常折舊率低,在中古車市場供需決定論的前提下,愈熱門的車款表示市場需求強,而手中若有熱門車款,在脫手時的行情自然不會太差。

而由此延伸而出就是品牌形象,在台灣市場上良好的品牌形象通常就是市場熱門車的保證,這從Toyota、M.Benz、BMW與Lexus車款都有不錯的中古行情便可看出端倪,購入良好品牌形象的車款通常代表好開、耐用不會壞,自然中古車的殘值較高,相對折舊率就低,將來換車轉賣也不至於虧本太多。

許多具備獨到功能性的車款也會成為中古市場的銷售焦點,因其能滿足不同足群的用車需求,Grand Vitara JP剽悍的越野能力即是一例。

一般來說,車款的折舊率雖會因上述條件而有所高低之分,但仍能整理出大概的數值供有意購車者參考。不管車輛抗跌性良莠,折舊率並非固定,而是每年都不同,通常第一年折舊率最大,以後逐年減緩,一部新車開三年應該還可保有新車價的五、六成,除非新車購入時車商曾經流血大促銷,否則差異不大。不過價格高的進口車款折舊率會大一些(約50∼60%),國產車款則是小一些(60∼65%)。

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魚與熊掌可以兼得?! 動感操控V.S科技配備大比拼

近年來國產房車市場有逐漸運動化的趨勢,不少車款紛紛推出標榜運動性格的選擇,有的訴求動力表現,有的訴求動感外型,但是消費者左看右看,往往有一好沒兩好,想買台看起來比較〝殺〞的車來滿足一下內心小小熱血的慾望,但是配備上的豐富性卻又不盡人意。究竟要如何從眼花撩亂的規格配備表中,選擇出兼具科技實用性與運動性能的國產房車呢?編輯部建議您從傳動、安全及科技配備三部份來比個高下。

車子的心臟=車廠的用心

 
LANCER FORTIS1.8/2.0科技進階版完美搭配全新MIVEC引擎及INVECS-III無段變速系統,加裝九大實用科技配備,陪伴車主一起進階新人生!

所謂運動性格,顧名思義便是擁有呼之則來的流暢動力以及平穩準確的操控表現,其中馬力與扭力的輸出數值便是主要關鍵之一,引擎之於車輛就如同心臟之於人一樣重要,這也是為何各大車廠皆投入無數人力物力持續精進研發最新的引擎科技,進一步結合高效能的變速系統才能創造出最佳的動力表現!放眼國產中型房車中,一般2.0L排氣量之NA引擎輸出水準約以Honda Civic與Mazda 3的155ps及150ps動力輸出為代表,以現有科技來說已算相當不錯的水準,但在這一項目之中,又以LANCER FORTIS 2.0科技進階版奪得榜首,採用最新世代的MIVEC鋁合金引擎,不僅能爆發出157ps同級車最大馬力,2000轉即可表現出9成以上的扭力,4250轉時更能發揮同級第一的20.9kg-m扭力,秘訣就在於這具引擎可自動依照駕駛者需求,調整進排氣閥門作動時機,讓不同轉速下的引擎都能發揮最大燃燒效能,堪稱是新一代引擎科技的代表。

集合音響切換鍵、智慧型定速巡航系統及藍芽無線通訊系統等三大科技配備於一身的多功能方向盤。

追根究底瞭解LANCER FORTIS科技進階版的動力優勢,發現它搭載全新的INVECS-III無段變速系統,其鋼片寬度及鋼帶層數均大幅增加,可承受扭力為前代的138%,搭配SPORTS-MODE 6速手自排,可以確保引擎轉速維持在油耗表現最經濟的區間,同時達成高出力、低油耗的高科技環保效能。操控方面LANCER FORTIS科技進階版配備前獨立麥花臣,後獨立多連桿,前後均附防傾桿的懸吊系統能大幅降低過彎側傾狀況,且讓轉向更平穩,乘坐更舒適。最小迴轉半徑5公尺,不但是同級車之最,更較許多1.6L車款更為優異,讓車主在市區行駛更為便利省力。

從安全設計來看車廠的良心

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省油運動當道!Ford Fusion Hybrid一桶油改寫世界紀錄
4月28日來自Ford原廠的一則新聞,Fusion Hybrid以一桶油跑完1445.7英里的優異成績,改寫全球車壇的省油紀錄。

Ford全新開發的Fusion Hybrid油電混合動力車,成功完成1,000-Mile Challenge一千英里省油挑戰賽,在這場競賽中,由Ford組成的Fusion Hybrid挑戰賽隊員,美東時間4月25日早上8點15分,駕駛油箱加滿17加侖 (64.35L) 87無鉛汽油的Fusion Hybrid,自美國國父喬治華盛頓故居的華盛頓州 Mount Vernon出發,行駛前往目的地華盛頓特區 (Washington, D.C.) ,最終,歷經69小時的接力行駛後,Fusion Hybrid終於在4月28日清晨5點37分,全數耗盡油箱內的整桶燃油,在喬治華盛頓大道上停車,行駛總里程達到1445.7英里 (2326.63公里) 。

由Ford組成的Fusion Hybrid挑戰賽隊員,美東時間4月25日早上8點15分,駕駛油箱加滿17加侖87無鉛汽油的Fusion Hybrid,自美國國父喬治華盛頓故居的華盛頓州 Mount Vernon出發。

在美國國父喬治華盛頓故居的華盛頓州Mount Vernon山莊內,仿古軍隊替Fusion Hybrid餞行,也是頗具趣味的照片。

自美國國父喬治華盛頓故居的華盛頓州 Mount Vernon出發,行駛前往目的地華盛頓特區,期間歷經69小時的接力行駛。

Fusion Hybrid在4月28日清晨5點37分,全數耗盡油箱內的整桶燃油,在喬治華盛頓大道上停車,行駛總里程達到1445.7英里 (2326.63公里) 。

Ford興奮宣佈創下採汽油動力中型房車的全球最省油紀錄,若以美制油耗單位mpg每加侖行駛英里數來算,Fusion Hybrid這次創下平均油耗成績是81.5mpg,比起美國官方油耗測試的市區油耗41 mpg(17.43km/l與高速油耗36 mpg(15.31km/l)還要進步一倍!

Eco-Driving環保節能模式,創造效益

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