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Toyota小改Estima發表,09年2月Previa跟進登台
Toyota Previa自從2001年引進國內後,在進口休旅車市場維持著相當穩定的銷售表現,而總代理隨後也引進了3.5升車款,讓Previa的產品線更為完整。日前,Toyota原廠發表了Previa日規版Estima的小改款車型,預計在2009年初國內販售的Previa也將進型小改款動作。

日前,Toyota原廠發表了Previa日規版Estima的小改款車型,預計在2009年初國內販售的Previa也將進型小改款動作。

小改款的Estima車系在外觀上新車延續原本流線前衛的造型風格,而此次原廠希望在外觀上,能讓Estima車系展現更強烈的個性。

日本Toyota選在12月24日聖誕夜,發表了小改款的Estima車系,在外觀上新車延續原本流線前衛的造型風格,而此次原廠希望在外觀上,能讓Estima車系展現更強烈的個性,因此在車頭部分,包括水箱護罩與寶趕造型都進行了修改,而車尾也換上新式樣尾燈,讓小改款Estima的造型顯得更為洗練。

在座艙內部,小改款Estima在整體格局與鋪陳部分,和原本相較並未有太大的差異,不過為了順應時下的消費潮流,將提供深色系內裝搭配,除了迎合外觀朝向個性化的改變,也讓消費者在近型座艙清潔與維護時更為便利。另一方面,小改款Estima為了符合消費者不同的使用需求,將提供七人座與八人座的配置方式選擇,並提供座椅加熱功能,讓冬季乘車更為舒適。

在座艙內部,小改款Estima在整體格局與鋪陳部分,和原本相較並未有太大的差異,不過為了順應時下的消費潮流,將提供深色系內裝搭配。

小改款Estima為了符合消費者不同的使用需求,將提供七人座與八人座的配置方式選擇,並提供座椅加熱功能,讓冬季乘車更為舒適。

在動力方面,小改款Estima維持原本2.4升與3.5升的雙配置方式,不過2.4升車款的變速系統由原本的四前速手自排換成了Super CVT-i無段變速系統,而3.5升車型則維持原本六前速手自排的配置,另外2.4升車型也將標配S-VSC系統,提供車輛更優異的主動安全水準。

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佈建專業售服網路,米其林發表「TyrePlus馳加」輪胎服務中心
全台灣第二家TyrePlus馳加中心座落在高雄鳳山的禎璟輪胎,TyrePlus馳加中心藉由透明與一致售服價格,搭配專業的換胎與保養服務,來跟國內消費者溝通專業輪胎售服體系的概念。TyrePlus馳加相當特別地一點,是不同於目前輪胎通路慣於將換新胎、定位與保養等價格綁在一起的模式,TyrePlus馳加中心認為專業的輪胎拆裝、補胎、平衡、定位、健檢與換機油等作業,應能與消費者溝通細項的服務工資表。

在積極籌劃佈局後,Michelin米其林於12月25日宣佈「TyrePlus馳加」輪胎零售服務網路在台灣正式發表,將米其林集團在全球地區市場所累積的專業輪胎零售與服務通路經驗,首度導入台灣輪胎產業,米其林期許能透過TyrePlus馳加體系的佈建,讓國內消費者能享有國際水準的輪胎購買與服務體驗。

明年全力佈建都會區,總體預估達40座TyrePlus中心

繼今年十月已於台北成立的第一家TyrePlus馳加中心後,米其林更在發表TyrePlus馳加全新售服品牌同時,由台灣業務經理毛行健(中)正式介紹在高雄鳳山開幕的全台灣第二家TyrePlus馳加中心-禎璟輪胎(右為負責人吳同季先生)。

TyrePlus馳加中心-禎璟輪胎負責人吳季同先生,當場簽署TyrePlus馳加宣言,宣誓遵循TyrePlus馳加專業輪胎售服體系的規範。

繼今年十月已於台北成立的第一家TyrePlus馳加中心後,米其林更在發表TyrePlus馳加全新售服品牌同時,正式介紹在高雄鳳山開幕的全台灣第二家TyrePlus馳加中心-禎璟輪胎。米其林表示,導入TyrePlus馳加不僅代表米其林在通路發展的決心,也代表將提供更卓越的輪胎消費與服務經驗給台灣消費者。

而在2008年完成建立TyrePlus馳加中心後,米其林表示2009年將在全台都會區陸續成立TyrePlus馳加售服體系,並依照整體規劃,逐步完成全台總數達30至40座的TyrePlus馳加中心,為國內輪胎售服體系注入全新活力。

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Porsche終於釋出Panamera四門跑車官方照

 

千呼萬喚,上星期Porsche終於發佈了他們的首輛四門轎跑車Porsche Panamera的官方宣傳照了!從圖片中可以看出Panamera的車頭造型依然很Porsche。類三角型的大燈,前保桿中間的大型進氣口,二側的小型進氣口,及上面的LED燈,濃厚的家族元素讓人一眼就看出這是輛Porsche。

此外,Panamera的前葉子鈑件後方有通風口,姑且不論功能與否,這似乎也是個設計潮流,最近很多車廠都喜歡在前葉子板後方加上通風口,像Subaru WRX STI,Nissan GT-R等。視覺繞至車尾,Panamera的車尾則採掀背式設計,二側葉子板上的肩線非當大,一直延伸到車後燈上,車尾及後保桿的造型簡潔有力,加上左右各二的四出排氣尾管,說明了這款車身長度接近5公尺,寬度超過2公尺的四門車款同樣擁有跑車的實力。

至於動力方面,根據目前手邊的資料顯示,Porsche為Panamera車款提供了三種動力選擇,分別為3.6升V6自然進氣引擎(300hp),4.8升V8自然進氣引擎(405hp)和4.8升V8雙渦輪增壓引擎 (520hp)。預計Porsche將在明年3月開幕的日內瓦車展中正式發表Panamera Gran Turismo。

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毫秒狂潮-09 Ford Focus TDCi
手排好還是自排好?這個自汽車普及以來就未曾中斷過的話題,在爭論了數十年後,似乎也漸漸釐清各自的屬性。沒人會否認手排變速箱傳輸直接,易於維修的優點,但同樣的,自排變速箱的便利也無人會質疑,傳統自排系統由於動力傳輸需透過扭力轉換器,在時間差及動力上的損耗均較前者來得明顯,長久下來,自排車與性能形象的距離越來越遠,自視甚高的性能迷們,更無不把自排變速系統視為敝帚,手排車儼然成為「男人車」的唯一選項。

今天,即使純手排車仍是陽剛味十足,但若你開著一部雙離合器自手排車款,照樣也是MAN到最高點。一個換檔時間縮短、動力損耗更小的新自排變速系統的時代來臨,手排與自排的差異正逐漸拉近。

科技之所以為科技,其珍貴處,就在於顛覆傳統的力道,今天,即使純手排車仍是陽剛味十足,但若你開著一部雙離合器自手排車款,照樣也是MAN到最高點。

聰明變速時代

說穿了,手排與自排的差異就像兩條平行線,基本架構的差異,使得這兩種系統永遠沒有交會的一天,但這些年來,因為賽場經驗的啟發,讓雙離合器變速機構有機會配置在量產車上,而最早生產此套系統的美國BorgWarner公司,即是雙離合器變速系統與量產車結合的幕後功臣,一個換檔時間縮短、動力損耗更小的新自排變速系統的時代來臨,手排與自排的差異正逐漸拉近。

身為全球知名汽車集團的Ford,在這波自排變速箱革命中亦沒有缺席,2008年,PowerShift系統正式問世,一個全新的傳動世紀宣告開始。

由於傳輸品質大幅進步,使得雙離合器變速系統一夕間成為全球各大車廠競相研發的重點工程,在BorgWarner設計的基礎架構下,各大車廠再分別導入自家科技,幾年來,衍生出風格各異的幾大系統,較為人知的大概有BMW的DKG、Porsche的PDK及Mitsubishi的SST,而身為全球知名汽車集團的Ford,在這波自排變速箱革命中亦沒有缺席,2008年,PowerShift系統正式問世,一個全新的傳動世紀宣告開始。

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聚焦主流派!Ford Focus TDCi 2.0 5D試駕
醞釀許久後,Ford國產主力車系Focus,即將在今年底為二代Focus推出小改款車型 。而在媒體試駕先行啟動,發表會再接續登場的規劃下,U-CAR也受邀前往中台灣,在小改款正式上市前,以兩天一夜的時間,親身體驗國產Focus車系最新的演進樣貌。而在福特六和決定改以Focus TDCi柴油動力,作為車系核心的戰略變動下,此次福特六和安排的試駕車款,正是搭載Powershift雙離合變速箱的Focus TDCi四門與五門版本。U-CAR第一天試車行程,則由擔綱Focus車系旗艦的Focus TDCi五門運動旗艦版,來認識此次的改款工程重點。

Kinetic Design如靜似動

2004年巴黎車展首演的二代Focus,外觀美學血統是承襲New Edge Design,而透過小改款工程,歐洲Ford設計師趁機導入品牌最新美學概念Kinetic Design,讓小改款Focsu在視覺樣貌跟上新一代的Mondeo、Fiesta與Kuga等家族成員。

身為New Edge Design的要角,小改款Focus在外型上導入品牌最新設計概念Kinetic Design,使其跟上Mondeo、Fiesta與Kuga等家族成員的美學腳步。

親眼見到小改款Focus時,透過大幅度變動的車頭造型,確實能感受到Kinetic Design動能美學外觀,在加入後掠鷹眼頭燈、梯形元素的下進氣壩與前霧燈等設計後,原本造型已相當動感的Focus,這麼一揮手修潤後,又更加流露「如靜似動」的躍動氣息。有趣地,當天深鐵灰色塗裝的Focus TDCi五門版,反而讓水箱罩上緣的粗鍍鉻橫條變得極為醒目,反倒在對比色下成為車頭遠遠就能辨識的特徵。

小改款Focus車頭的改變相當明顯,全新後掠鷹眼頭燈相當醒目有神,而水箱護罩上源則加入厚實的鍍鉻飾條。同時在進氣壩和左右霧燈組處,也加入新式樣的幾何元素設計。

雖然相形之下,五門小改款Focus的車尾設計變動,幅度尚不及車頭,但重新設計過的整合式尾翼,以大面積包覆至兩側尾燈所帶來的運動架勢,跟先前Focus ST的空力尾翼有異曲同工之妙,另外,蜂巢網格白燈罩尾燈與後檔下緣多劃一道的鴨尾折線,也讓車尾造型凸顯小改款不同之處。

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進化Powershift雙離合器變速箱,Ford小改Focus 58.9萬起跳
在中台灣的媒體試駕告一段落後,Ford總代理福特六和將舞台移回台北,選在12月1日正式發表國產小改款Focus車系,包括國產車壇首度搭載Powershift雙離合器變速箱的Focus TDCi柴油車系,以及搭載四速自排變速箱的Focus 1.8汽油版本,都同步完整以四門與五門的樣貌跟消費者見面。

在中台灣的媒體試駕告一段落後,Ford總代理福特六和將舞台移回台北,選在12月1日正式發表國產小改款Focus車系。

首波總計七車型,售價介於58.9萬至84.9萬

至於各界關注的車型編成與售價,福特六和宣佈小改款Focus車系售價如下:五門2.0 TDCi柴油運動旗艦版84.9萬、五門2.0 TDCi柴油運動時尚版77.9萬、四門2.0 TDCi柴油運動旗艦版82.9萬與四門2.0 TDCi柴油豪華經典版77.9萬(促銷價75.9萬)。五門1.8汽油精典版61.9萬、四門1.8汽油豪華版63.9萬與1.8汽油精典版58.9萬,至於2.0汽油版車型,則規劃在農曆年後推出。

四門2.0 TDCi柴油豪華經典版限時75.9萬元科技體驗價

特別的一點是,福特六和在發表會現場表示,基於推廣Focus柴油房車的出發點,四門2.0 TDCi柴油豪華經典版特別向福特亞太爭取兩萬元的購車折扣優惠,即日起至2009年3月31日止購買四門2.0 TDCi柴油豪華經典版,車主將擁有75.9萬元的促銷優惠價格。

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產品新貌,Ford同步發表Mondeo、i-MAX、Escape三款特仕車
福特六和以Make Every Day Exciting品牌精神為主題,自12月19日起,在台北世貿展覽館展出新上市的FocusPowershift車系,此外,新一代Mondeo、09年式Escape與09年式i-MAX也都首次展出特仕車款,各式精美高質感的原廠套件讓消費者一次盡收眼底,讓參展民眾體驗福特品牌對於生活的無限熱情。

全新Focus搭載PowerShift雙離合器自動變速箱,擁有每公升16.2公里的優異油耗表現。


FocusPowershift為此次展出的主力車款,讓消費者仍以最親和力的價格,享受與百萬房車同等級的最新PowerShift雙離合器自動變速箱科技,同時依經濟部能源局測試的16.2km/l油耗數據,也能替消費者省下大筆開銷,是一部具備C/P值優勢的車款。

福特六和此次展出的特仕車款中,以New Mondeo最令人驚艷,加裝全新推出的「New Mondeo精選原廠套件」,時尚流線造型的後擾流尾翼與車身側裙組,使車身線條更為流暢輕盈。

以Mondeo Sports Concept概念車為靈感所打造,New Mondeo精選原廠套件呈現時尚流線的外觀線條。

New Mondeo精選原廠套件包含前下擾流、蜂巢式水箱護罩、蜂巢式進氣壩和擾流尾翼等配件。

而專屬尺寸設計的前下擾流(含下水箱護罩)與車身更密合、優雅流線,而獨特的蜂巢式上水箱護罩展現時尚大器,多樣原廠套件妝點出流行動感與高級質感,打造出New Mondeo獨樹一格的魅力。

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中庸選擇-Mazda Mazda6 2.5試駕
繼承Zoom-Zoom概念的第二代Mazda6,自2007年底在台上市之後,仍延續第一代Mazda6在進口市場上的優異成績;在2.0四門/2.5五門掀背的雙車系編成下,第二代Mazda6的平均月販量達到70餘輛的成績。研究其銷售組成,2.0四門車型仍為Mazda6的銷售主力,與2.5五門掀背車型維持約2:1的銷售比例。而2008年末,總代理Mazda Taiwan則在既有的雙車系編成下,再行加入四門房車設定、2.5升動力加持的全新產品編成,並切入原本2.0/2.5車型間的價格帶,提供消費者多一種日系進口房車選擇。

車頭富涵四邊形元素

出眾的線條美感,讓新一代Mazda6成為路上的吸睛工具。設計師大筆揮灑出顯眼的五角型水箱護罩,佔據車頭的中心位置:兩側銳利的頭燈設計,亦賦予Mazda6豐富的造型神韻。細看其中,修飾圓潤的平行四邊形元素,繁複堆疊在頭燈之內,包含方向燈、小燈和HID燈組,皆以此一造型加以延伸。

此番所試的Mazda6 2.5四門房車,外觀上大抵與原本2.0四門房車相同。

在白色車身的襯托下,Mazda6的線條張力相當明顯;大面積的五邊形水箱護罩,兩側銳利頭燈造型,加上向兩側劃開的引擎蓋線條,賦予Mazda6豐富的造型神韻。

別於2.5掀背車型的飛翼式水箱護罩,Mazda6 2.5房車採用了黑色網格狀樣式;而仔細觀察,同樣平行四邊形的造型,也成為構成網格的主要元素,與車燈設計相互呼應,展現獨特的設計巧思。

細看網格狀的水箱護罩,大量的平行四邊形元素繁複堆疊,巧妙呼應著頭燈設計。

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告別花拳繡腿-Mitsubishi Lancer iO 2.0試駕,動態篇
不同於以往iO侷限的視覺路線,中華汽車操刀的新一代Lancer iO,除在外貌與內裝營造運動氛圍外,最大的不同,是導入Mitsubishi原廠針對Lancer車系運動版,所開發MDSS(Mitsubishi Dynamic Suspension System)運動化懸吊系統。脫離低階的視覺層次,推進至運動化底盤調校工程,至此,中華對這代Lancer iO看來算是拿出真材實料,來討好運動化的本格派。

不過,空口說白話沒用,這款較Lancer Fortis更形強化的Lancer iO,操控實力到底如何,才是最終的評斷標準。

原廠MDSS運動化懸吊系統加上中華操刀的外觀肅殺工程,中華對這代Lancer iO看來是拿出真材實料,來討好運動化的本格派。

無巧不成書,中華特別為媒體安排的北宜公路試駕行程,在當天一早正好下起綿綿細雨。北宜沿路素有名氣的豐富彎道變化,搭配多變的天候,猶如電視節目「富士海筋肉王」一般,不僅為Lancer iO搭啟一道道的挑戰關卡,也醞釀駕駛Lancer iO攻克山道的濃濃興致。

MDSS運動化懸吊,動了哪些手腳?

先等等,上路前,我可不想沒頭沒腦的蠻幹。先來看看中華多次強調Lancer iO首度採用的原廠MDSS運動化懸吊,到底是葫蘆裡賣啥藥?空口說白話不準,直接拿到中華汽車的Lancer iO調校數據,看看這套原廠開發的運動化懸吊,跟Lancer Fortis 2.0相比,在底盤懸吊細部動了哪些手腳。

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烈鯊紅色警報!Mitsubishi Lancer Evolution X敲定12月19日預展
距離U-CAR去年獲邀前往Mitsubishi日本北海道十勝研究所,親身操駕Mitsubishi當家性能王牌Lancer Evolution X的時間,距今相隔正好滿一年。

時間相隔正好滿一年,在U-CAR去年獲邀前往Mitsubishi日本北海道十勝研究所,親身操駕Mitsubishi當家性能王牌Lancer Evolution X,藉由試駕報告與後續的相關新聞報導,都能清楚看到國內性能車迷,對於Lancer Evolution X導入的高度關切。

拍板定案,Lancer Evolution X抵台「預展」

其實,正當各界陸續傳出Lancer Evolution X測試作業偽裝車照片時,也早已側面證實Mitsubishi總代理中華汽車將Evolution X排進導入流程內,現在,中華汽車更發佈絕對讓Lancer車迷腎上線素飆升的消息,在密集與Mitsubishi原廠協商後,終於拍板第十代Lancer Evolution選在12月19日在台北先行舉辦「預展會」。在正式上市發表前,先跟國內Lancer Evolution本格派熱血車迷見面,讓車迷有機會親身欣賞匯集Mitsubishi尖端競技科技的Lancer Evolution十代目。

Lancer Evolution X決定在正式上市發表前,先跟國內Lancer Evolution本格派熱血車迷見面,讓車迷有機會親身欣賞匯集Mitsubishi尖端競技科技的Lancer Evolution十代目。

不過,由於目前車市大環境並不理想,所以中華汽車目前對Evolution X的導入轉趨低調,表示目前雖已導入Lancer Evolution X抵台進行認證作業,但在車市仍趨冷淡不明朗,以及日圓對台幣匯率自今年8月以來持續升值,影響中華與Mitsubishi原廠所進行的Lancer Evolution X最後報價。

因此,兩項因素影響下,中華汽車透露今年將不會舉辦Lancer Evolution X的上市發表會,而以延後至明年第一季上市的機率最大,以爭取最有利的上市買氣與販售價格。當然,此次先行預展的動作,預料也將包含中華汽車先行探測EVO X的市場買氣與接單情況,以作為評估上市時程的最終規劃。

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TOYOTA Yaris全新2009年式現身!1.33升新動力加持

 
於今年義大利波隆納車展中TOYOTA展出全新2009年式Yaris,包含造型細部調整與新動力的

於12月5日盛大開展的義大利波隆納車展,先前已藉由搶先起跑的媒體日揭開序幕,目前躍居全球車廠龍頭的TOYOTA也沒放過此南歐汽車盛會,選擇於此展出全新2009年式Yaris車型,除了外觀的小幅潤飾外,新年式車款加入了全新1.33升的雙VVT-I四缸汽油引擎,取代原有的1.3升汽油動力。

於義大利波隆納車展中展出的Yaris 2009年式歐規全新車型,外觀上有著些許造型修正,如頭尾燈、保桿氣壩造型等,而車室內則針對細部加以修改,如多功能方向盤、新設計的車內材質鋪陳等,不過最大的改變,還是引擎室內全新的動力系統置換。

與過去1.3升汽油引擎相較,此全新的1.33升雙VVT-I四缸汽油引擎,可具有更佳的動力輸出、更低的燃料消耗與更低的排放污染,最大馬力具備101hp水準與13.5kgm峰值扭力,較先前的87hp/12.3kgm提升許多,搭配六速手排變速箱或MMT系統,可具有5.1L/100km油耗成績,約為19.6km/L相當優異。

同時,2009年式全新歐規Yaris也提供全新Stop & Start技術,此技術的特點乃在於啟動馬達直接與引擎的環齒輪直接結合,可具有更快發動、熄火與更安靜的作動特性。

引用~http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/081213/4/2dkb.html

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聰明省購車哲學MITSUBISHI COLT PLUS

 
 

面臨大環境的不景氣,如何聰明的掌握荷包堛漕C一分錢做有效的運用,應該是現代消費者最感興趣的地方。除了購屋外,買車應該算是家庭經濟裡面的第二大支出,因為數十萬的費用將會伴隨車主使用三至五年,有的時候可能會用上七、八年,如何精打細算的分析,才能挑選出一輛使用起來最為輕鬆經濟的好車呢?

汽車產業面臨空前的經濟危機,但具有省油經濟效應與設計巧思的小型車,還是受到需要使用車輛的消費者青睞,由此可知,多為消費者著想而設計的人性化產品,還是不會被市場所忽略,也可說是不景氣年代的購車最佳選擇。讓我們來看看現在市場上的小型車,在各條件比較上誰最能因應現在的購車環境。

數字會說話

睜大眼睛注意比較表

雖然目前油價已逐漸緩和,但是省油就是省荷包,購車時還是要注意車輛的油耗數據,而且不是小型車就一定省油喔!

讓數字說話,在小型掀背車中最低油耗的是MITSUBISHI COLT PLUS了,主要是由於COLT PLUS採用新式的電子式油門踏板與電子節流閥設計,並搭配CVT變速箱,達成了節省燃油效率的目標,平均油耗16.8km/l,市區油耗15.1 km/l,都是該級距中的最佳油耗表現。

以車鑰匙直接遙控開啟或關閉的遙控電動尾門,除了使用方便,也具有安全防夾功能,對女性車主尤其方便。

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都會休閒Lavita微笑上路

 

生活已經夠累了!為什麼不善待自己、多一些自由?挑一個晴空萬里的日子,就讓咧嘴微笑的Lavita載你前往海邊、偷得浮生半日閒。

在設計公司擔任美編職務的阿美每天過著「慘無人道」的生活!倒不是上司會拿揮舞著鞭子來催稿,而是客戶一而再、再而三的不定時改稿,完全不管阿美是在休假或是睡美容覺!這讓阿美幾乎瀕臨崩潰,好幾次在會議上熊熊產生一種直接將文件摔在客戶臉上的衝動…。她當然沒那麼作,不然就沒機會認識擔任公司MIS的阿傑,更沒機會一同出遊了。

為了裝載各地分公司的大型電腦伺服主機,阿傑上個月買了一部Lavita,原因是他受夠了公司的「發財車」!不但全車離離叩叩,好幾次將伺服主機的螺絲給震鬆了,長途出差更是悶到極點,除了喇叭不響、全車都在響,尤其是「板凳級」座椅一整個硬到不行,每次抵達台中分公司之後,阿傑都得先復健三分鐘,才能恢復工作能力!但換了Lavita之後,阿傑整開心極了,挑高的駕駛座椅視野絕佳,除了全省趴趴走不再疲勞不堪,萬一中途累了,還可以打平椅子在「車床」上小寐一下,Lavita簡直是阿傑的得力助手。

有一天,阿美又遇到了「澳洲來的客人」,她心情低落極了,在工作告一段落之後,阿傑決定開著Lavita帶著阿美去海邊散散心…

都會化討喜外觀

動靜皆宜

很少RV車款像Lavita這般討喜,小巧可愛的水箱罩加上仿如笑開懷的下氣壩,看到車就讓人感受到那股喜氣洋洋。這樣的造型是參照Hyundai新世代「i」系列的外型風格,改款後的外貌變得更加新潮、年輕,絕對比以往更加契合年輕消費族群的口味。挑高車頂搭上掀背設計,強調日常生活實用機能的特性不言可喻,Lavita的登場,正好解決一般消費大眾的用車兩難,在經濟狀況未見明朗的前提下,每分錢都得精打細算,一部車擁有多種用途,平時自用、假日帶著一家人上山下海,創造美好的休旅人生。

前座向後躺平就能與後座聯結,或坐或躺都能輕鬆搞定。

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再戰亞軍Honda Fit對決Nissan Livina

 
 

近半年來國產小車銷售穩坐亞軍的Livina,自推出黑色內裝的「黑皮版」後,在各大討論區都得到熱烈的迴響,這次為了與Fit VTi-S捉對,我們同樣選擇售價59.9萬元的1.6S頂級運動版與之對戰。選在中國首發的Livina,是Nissan針對亞洲開發的全功能小車,其以Mini-MPV的車身設計強調大空間,且配備走務實路線,加上共用Tiida的底盤、引擎、變速箱降低成本,故能給予消費者合理的售價,所以很符合目前的社會氛圍而有穩定銷量。

進入Livina的座艙,第一印象就是控檯構成十分簡潔,黑色內裝搭配鈦銀飾板與三環儀錶也頗為素雅而耐看,其駕駛坐姿則猶如SUV般設定較高,加上一旁的扶手相信會很受到女性朋友歡迎。在空間表現上,Livina除了左右寬度是小車的水準外,膝部與頭部空間都非常寬敞,實際丈量並十分接近Fit,多處的置物格與杯架亦道盡對休旅機能的重視。

簡潔的黑色內裝結合鈦銀飾板,整體雖然素雅但非常耐看。

Livina在車艙空間的最大利點可說是行李廂,此處不論高度、縱深均為同級之最,所以載物容積有430公升的水準,打平6/4分離後座椅背後,平面深度更可達到1600mm,原廠標示的1548公升容量絕非虛言,畢竟它的4米2車長與2600mm軸距都超過一般小車標準。只可惜其座椅不似Fit可進行多樣調整,否則就會更加好利用。

以扭力見長的HR16DE引擎匹配附O/D檔的四速自排,加速可說非常輕快,但拉到高轉速則略顯粗糙。

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槓上、開花Honda Fit vs. Mitsubishi Colt plus iO

 

Fit的實力絕對足以撼動該級距市場甚至來個大洗牌,但是在對手紛紛強化體質應戰下,「Fit遭遇戰」提前開打,首先槓上的就是Colt Plus。

打麻將時,意想不到的收穫稱為「槓上開花」,但是當Colt Plus槓上Fit時,誰會開花呢?

事實證實,不景氣下確實讓小型車市場逆勢成長,便宜的低價策略,當然是保險又有效果的策略,可是低價策略卻更需要銷售數量來相挺(因為車商銷售小型車的利潤較低),陷入經濟學中的PXQ(Price、Quantity)的問題之中。因此國產小型車的訂價十分敏感,一旦超過60萬,購買者的意願便會降低,因為緊鄰的中型房車與都會SUV將會被牽動,成為比較法則的對象。

例如:如果當Fit的價格超過六十萬時,潛在車主被迫思考使否該升級選擇Civic 1.8(65.9萬元)或是CR-V 2.0(78.9萬元),但是選擇該級距者,大多是基於經濟因素以及低油耗、低稅金等考量,此一導向迫使消費者可能轉向選擇五十萬左右的入門級距,49萬的車型銷售突出足以證實。該如何在小型車的級距中切割?著實考驗行銷部門的能力與魄力。

車廠明知價格越高越難賣,過多的配備未必能有效吸引買氣,於是我們看到了車商從外觀視覺下手,不論是外觀的空力套件或者是內裝的風格變化通通派上用場,企圖影響那些不願與人相同,或者意識強烈的消費者,畢竟在這年齡25∼35之間的年輕族群中,利用視覺觀感影響遠比以配備多樣性來得有效。

於是Fit推出「Modulo空力套件」,中華三菱推出Colt Plus iO年輕車型,它們是否會為此槓上而併出火花?下個月的銷售數據將會告訴我們實話。

Fit Modulo

外型兇猛獨特

不得不承認,Honda Taiwan相當清楚台灣人要的是什麼。Fit絕對會是個成功的商品,要不是生不逢時出現在這景氣低迷的年代,Fit成為國民車絕非不可能的事,恐怕就連Yaris都要讓它三分。

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七速更帶勁!全新Infiniti FX35激試!

 

什麼樣的車能夠在「性能」、「霸氣」、「舒適」與「價格」間,取得最佳的平衡點呢?Infiniti FX35是筆者心中認為的不二人選,光從其全力衝刺時的低沉聲浪與龐大身軀的氣勢,不知已吸引多少男性車迷的目光,而它也是三百萬元以下最具性能味的LSUV車款,因此擁有他的代價並不高。不過Infiniti並沒有因此而自滿,於近日內再推出全新改款的FX35,企圖以更強勁的動力輸出與七速傳動系統,撼動更多渴望性能車主的靈魂!

動感Coupe外觀造型

擺脫LSUV笨重觀感

上一代Infiniti FX35之所以能大受歡迎,除產品基本面良好之外,不同於其他LSUV的車身線條也是關鍵,特別是趨向於動感Coupe的外觀造型,更是吸引眾多年輕車主的重點項目,而Infiniti也遵循同樣原則,使全新FX35保有LSUV、Coupe兼備的外型基礎,只是在外型線條上,則朝向更加狂放前衛的方向設計。

水箱護罩採用四道波浪狀的鍍鉻飾條所組成,增加光影變化感,而頭燈改採兩側略為上揚的線條走向,下緣為兩道圓弧的水滴造型,營造出炯炯有神的車頭樣貌。

從車頭望去,二代FX35有著較舊款更具侵略性的車頭張力,首先在水箱護罩部分,採用四道波浪狀的鍍鉻飾條所組成,與過去的直條狀設計相比,不論是視覺效果或光影變化的程度顯得精采許多,成為吸引眾人目光的焦點所在。

Sport版的輪胎尺寸為265/45R21的Bridgestone輪胎,TW值為260,搭配Enkei所代工的鋁圈,外觀霸氣更上層樓。

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Lexus終於亮出王牌,RX車系閃亮登場

 
 

預計在洛杉磯車展中量出王牌的Lexus,果然在一出手後就吸引眾人的矚目,由於過去RX是為Lexus旗下賣得最好的車款,因此RX後暨車款也格外地受到矚目,而儘管Lexus正式發表了全新的RX,但卻未能如多數人所給予的期待,相較於對手INIFINITI FX車系的改款,Lexus在RX車身線條的設計上則顯得相對保守。

姑且不論全新的RX車款是否同樣帶給您好感,Lexus對於新RX 350及新RX 450h仍是下足了功夫。全新的RX350所搭載的3.5升V6引擎,在動力輸出方面提升了5匹的馬力,而達到了275匹馬力的水準,而在搭載了六速序列式變速箱後, RX350的加速表現預料將更為精進。此外,主動式扭矩傳動系統的配置,讓RX350在多數的時間都以前驅模式運作,必要時才自動轉換為四驅模式。

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全新雙 VVT-i 引擎 OK 嗎?Corolla Altis Z 2.0 親上火線!

 
 

國產十代 Toyota Corolla Altis 距發表至今仍不滿一年,和泰汽車就以換裝 3ZR-FE 新引擎的 Altis 2.0 來取代原搭載 1ZZ-FE 舊引擎的 Altis 1.8 車型,成為 Altis 新的主力車款;而 Altis 2.0 車系主要訴求的 Dual-VVTi 引擎,以及電視廣告主打、加入方向盤撥片換檔的 Altis Z 2.0 車形,今天我們就有機會實際體驗。

Altis Z 車型在外觀上包含有前後保桿、側裙、尾翼等專屬的空力套件組合。

由於今年五月份也曾試駕過 1.8 升的 Altis Z,所以這次接觸 2.0 升的 Altis Z,讓人有種一見如故的感受;視覺上,Altis Z 2.0 與 1.8 車型並無二致,除了引擎不同之外,外觀上幾乎無法分辨哪一部是 2.0 車型,且車體上也沒有特別標示 2.0 車款的字樣或標示,最快的辨識方法就是先看方向盤了,Altis Z 2.0 換上獨家三輻式方向盤,方向盤後並追加時下流行的換檔撥片,這正是辨別 Altis Z 2.0 車款最快的方法了。

除了前保桿與裙腳外,Altis Z 的進氣口均以黑色網板為底,頭燈內底板也同樣以黑色鋪陳,以突顯其性能感受。

11月初 Corolla Altis 2.0 的發表會上,原預期 Altis Z 售價將跟進突破 80 萬大關,沒想到不升反降,從 1.8 Z 的 72.9 萬降價為 72.5 萬元,讓大家跌破眼鏡!原來,Altis 2.0 車系並沒有保留 TRC ( 循跡控制 )、VSC ( 穩定控制 ) 等安全科技,因此售價才能壓低,但對重視車輛主動安全的消費者來說,和泰汽車此舉確實令人不解;倘若 Altis Z 2.0 保留 TRC、VSC,再搭配新的 3ZR-FE 引擎,售價即使偏高,應該還是具有相當的吸引力吧?

內裝是最容易辨識 Altis Z 2.0 車型的地方了,全新三輻式方向盤與換檔撥片均為專屬配備。

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海角墾丁逍遙遊 單車休閒度假去

 

隨著國內騎乘單車的休閒人口與日爆增,身為全球自行車製造大廠的美利達公司更是回饋國內消費者,花費重金在各地舉辦自行健康休閒的騎乘活動,如此富有休閒兼顧健身娛樂的戶外活動你還在猶豫什麼?,趕緊整裝一同參與自行車嘉年華會吧!

千人齊聚大鵬灣

挑戰恆春落山風

由於國內自行車人口近年來快速增加,因此周休二日常見全家大小或車隊集結出遊,為了持續推廣國內自行車活動風潮與健康戶外休閒活動,美利達今年仍延續前兩屆在南台灣所舉辦的挑戰落山風自行車賽,正因單車風潮盛行,因此今年第三屆挑戰落山風的報名參加人數更是由去年近四百名成長至將近千名好手一同共襄盛舉。

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自排加持大翻身!Ford Focus Powershift 順啦!

 

從進口到國產上市的Focus TDCi柴油車款,在市場上的銷售表現只能說平平,儘管其有相當優異的油耗表現,但受限於僅有「 手排」變速箱設定所致,讓許多對Focus TDCi有興趣的消費者打了退堂鼓。不過現在Focus TDCi終於有了自排變速箱了,而且還是一具採高科技技術設計生產的Powershift雙離合器六速自手排變速箱。不僅於此,搭配這次自排變速箱的上身,包含外觀造型、內裝設計以及配備等部分,皆經過重新修改,而變動之大已經稱得上是「大改款」的程度了!

改款Focus Powershift的外型,在融入最新的Kinetic Design美學設計元素之後,呈現出比以往更具動感與殺氣的外型風貌。
四門版的運動旗艦車型,其車頭外觀採與五門掀背車型相同的設計,在時尚感中再添強烈運動氣息。

從外型來看,包括五門掀背以及四門房車兩車款,均經過「家族風格」的洗禮,而其中又以外型較為動感的五門掀背車型變動更大,整個車頭包括引擎蓋、大燈組、水箱護罩、保桿氣壩以及霧燈組等處,全部賦予新的造型。而在這部分,歐洲福特的設計師也趁此機會將品牌最新的Kinetic Design美學設計概念,融入了Focus Powershift造型中,使整部車的外型風貌呈現出與新Mondeo、Fiesta以及Kuga等家族成員相同的動感氣息。至於車尾部分的造型變動雖小,不過仍透過將尾燈組改換成蜂巢網格狀的白燈罩設計、全新整合式尾翼以及一體式大型保桿的修改襯飾下,展現比以往更具跑格的氣勢與更佳的辨識性。

鷹眼式的HID頭燈搭配霸氣十足的水箱護罩、保桿氣壩以及深具幾何美學的霧燈組,營造出殺氣騰騰的車頭氣氛。
入門的四門豪華經典車型,其外型走動感與時尚的路線,同時以鍍鉻飾條來營造視覺質感。

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